小针美容更成熟─Subaru小改款Forester 2.0i

  •    2020-07-07
  • 小针美容更成熟─Subaru小改款Forester 2.0i

    随着意美集团在泰国曼谷国际车展,发表小改款Subaru Forester,U-CAR编辑部也到泰国体验小改款Forester。

    这次所体验的Foerster比较特别的地方,在于生产地。继日前XV于马来西亚下线后,此款Forester是马来西亚意美汽车投产的第2款车型,并于2016年1月完成试组装,接着于2月正式下线,而採用CKD整车组装的Foerster,也只于马来西亚、印尼及泰国销售,台湾消费者所体验到的,仍然是由日本进口的车款。

    曼谷一路冲到华欣,警车开道500公里的奇妙体验

    这次的试驾行程非常的长,一行人26台车一路从曼谷开到了华欣,总路程约500公里,由于试驾车型为右驾车款,为了媒体试车的安全与顺畅,也特意安排了两位警察随行,整路帮忙维持交通秩序与安全,让我们试车的过程中安全无虞。

    途中也安排了Off Road的越野行程,来测试重新调校后的X-Mode与HDC斜坡缓降系统,同时,验证底盘动态表现真功夫的绕锥跟变换车道,也是此次难得的体验。接着,就让我们来看看小改后Forester,会带来那些改变?

    小针美容,外型更动感

    如同前言所提,这次试驾小改款Subaru Forester车型为2.0i-P车型,是马来西亚生产线版本。

    现在,我们趁车队出发前,先欣赏一下小改款外观造型。由于是小改款,它整体仍保留了这个世代Forester的外观造型,再施以细节的变动,主要着重在于车头部分水箱护罩,由原本的蜂巢造型,修改成为平行四边形的水箱护罩,简单俐落的线条风格,相较于前一代车款更增加了锐利感,也使得外观看起来更加的成熟。

    在主动安全的部分,头灯改为LED主动转向头灯,也保留了这个世代Subaru家族特色的ㄈ字型日行灯组,让人在路上依旧可以一眼辨识出这是Subaru的车款。在泰国版较特别的特徵,是在2.0i-P车型上已经配备XT车款的日行灯保桿,让整台车看起来更为霸气。

    来到车侧的部分,双色六幅式的双色配色铝圈,则是这次的改款重点。银色双配色的设定让车身看起来更动感,更有运动气息。而尾灯改为与头灯相似的ㄈ字型尾灯组,与头灯相呼应,让整台车气势倍增。

    内装质感精进,宁静度提升

    接着进入车室内,虽然看起来没有特别大的改变,依旧保持了Subaru原有的风格。

    然而,仔细研究,小改款仍透过一些材质上的改变调整,来提升车室内整体感受。方向盘维持着原本三幅式方向盘的造型,但进一步重新排列操控按钮与改变材质,让操作上更为直觉就手。全新的双层双环仪錶,新增LCD彩色液晶萤幕显示,在操作画面及辨识度上都有了显着的提升。

    Forester在台湾的市场能见度并不低,大家应该对Forester车体较大的玻璃面积有些印象,但更多的车窗面积虽可提升视野与降低压迫感,但缺点就是对车体静肃性的考验较高。

    也因此,Subaru工程团队在小改款时,特别将NVH静肃降噪的精进列为重点。除了车室内装质感的升级,这次Forester针对了车室宁静度的问题,特地加厚玻璃的厚度,重新设计内装饰板,以及加入车室内隔音材料,来增加车室内的宁静度。

    透过尾门的按钮,按入四位数密码,可以让车主轻鬆的出游,不必带钥匙在身上。

    小改后的Forester也保留了原本宽敞的车室空间,驾驶座加入了八向电动座椅,而后座也有6/4倾倒功能,三个人出国五天的行李也是轻鬆的收纳,尾门也加入了电动启闭及可以设定高度的记忆功能,在地下室开启时经过设定,也不用担心会打到天花板。

    而针对喜爱户外活动的车主,开发了PIN CODE的功能,当车主想要去户外活动时,登山、露营、冲浪、攀岩之类的活动,容易将钥匙弄丢弄坏,可以先透过尾门上的按钮设定好四位数的密码,然后将车钥匙的功能失效,接着用车尾门上的按钮锁上车门。最后也是利用车尾门上的按钮输入四位数的密码即可开启车门,对车主来说也是非常方便的。

    广  告动力输出换档更加细腻

    来到动态体验部分,Forester 2.0i-P所搭载的引擎,是2.0升四缸Boxer水平对卧自然进气引擎,6,200转可输出150匹最大马力,纵使这次小改引擎并不是主要精进重点,但不代表Subaru原厂没「动手脚」,藉由重新调校过的引擎输出曲线,以及优化CVT变速箱的换档模式与程式设定。

    在泰国的行驶体验时,确实在行驶间的换档更加顺畅,即便是车系较入门的动力设定,仍有衬搭愉悦的加速体验。当然,能有平稳的底盘反应,就得提到Forester搭配的SAWD全时四轮驱动系统,协调强化过的四轮悬吊,在高速变换车道与过弯时,都有更好的支撑性与顺畅度。

    而为尽兴体验越野路段的驾驭乐趣,意美汽车特别安排越野体验场地,让媒体能亲身下场。

    来回冲刺几趟后,可以清楚察觉SAWD全时四轮驱动系统运作的特色。当车辆在沙地上奔驰时,感觉车屁股往外甩,此时系统会作动将引擎出力降低,就算油门踩下去也无法加快速度,煞车系统会作动,开始夹住内侧轮煞车,让车辆回到原本的车道线,以防止车辆失控。而X-Mode只会在车速40公里以下作动,当车速超过40公里时,系统将会自动取消。

    此代的系统经过原厂的调校,将更快的帮助车主脱离危险的区域。

    简单来说,以前当车主遇到困难地形时,原厂统计的车辆脱困所需时间,小改款新设定的X-Mode将可显缩短时间。小改款前的系统,约需使用15-25秒的反应作动时间,调校过的X-Mode系统,将更快的作动在10-15秒间把动力传输到有摩擦力的轮子,让车辆快速且安全的脱离险境。HDC斜坡缓降系统,也在车辆达到20度时启动,车主只需握紧方向盘,控制好车轮的方向,无须担心煞车踩死造成车辆打滑失控。

    小改款后更加成熟

    这次Forester小改款幅度虽然不大,但有更成熟的外观与主被动安全配备,更优异的内装质感,与车室的宁静度。加上经过全新调校过的动力系统,无论是动态或是车室内的体验,让纵使只是小改款的Forester,也有大大的进步,让试车组有着全新的体验。


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